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几千元即可加盟做代理？
記者選了几张打折機票卡，按照上面供應的电话号码拨過去，询問現在能不能訂到打折機票，得到的回答是：“有。请問你要預訂哪一天的，需桑葚,要几张？”當記者哀求自己前去取票時，對方回答说：“由于一些内部規定，我们不接待来访者，但我们為你供應送票上門处事，包你满意。”据了解，這些“黑代理”大多没有店面，經常打一枪换一個地方，怕顾客上門會穿帮。
記者拨通了某票務公司的电话，试探能否加盟，票務公司一位師长西席干脆地回答：“非常欢迎，只要有恳切，几千元即可加盟。”据他介绍，他们属于正規的代理，有自己的店面，有工商部門公布的营業执照。為了發展票務市場，他们亟待扩大客源，寻找相應的代理機構。他還十分坦白地告诉記者，他们票務公司已有几個代理點，做代理很等闲，為了節流成本，完全没有必要建立店面。他介绍说：“你只需要安上两部电话，印制一些機票打折卡片，或在报上打一些广告，等待客源即可。如有条件，你還可以安装一台电脑，連上民航总局的信息采集中心，以便随時查問相應的機票打折信息。這一套总计下来也不過几千元。當然，如果你想做大的话，就需要再雇佣一些人手發卡片、接电话、取票送票等等。”由于航空公司只将機票供應给一级票務公司，記者询問他票源問题，他声称：“我们就是一级票務公司，所以你要加盟的话，找我们算是找對了。”
“黑代理”的保留土壤
“黑代理”何以如此猖獗，專家指出，這與不完善的代理制度有關。
代理問题產生的本質是所有权和控制权的分离。經济學家分析代理問题產生的两個最首要原因：一個是奉求人和代理人之間信息的不對称問题；此外一個是合约的不完全問题。层层奉求、层层代理。奉求者放弃了對資產的控制权和处理权，保留資產的所有权和监督权。而目前很大一部分奉求人只注重經济效益，不注重社會效益，放松甚至忽略了對代理人的束厄局促和监管，從而导致大量“黑代理”的產生。在私利的驱動下，不少合法代理人便纷纷培养抬举起自己的“黑代理”。就拿機票“黑代理”来说，這些機票“黑代理”有不少就是由正規的代理商暗地里培养起来的，為的就是获得航空公司更多的褒奖和返還，并且少缴應纳的营業税。
据業内人士说，只有機票的销售量大，航空公司才能重視代理點，给代理點的優惠就會多，如折扣程度大、申请折扣票等闲、褒奖金额多等。為了更好地保留，各機票代理點想方设法扩大销售量盘踞市場，而养“黑代理”就是最简单有效的辦法。
“黑代理”還與分歧法的竞争有關。仍以機票為例，正規機票销售代理點犹如批發部，眾多不具备機票代理销售資格的中小销售商由此找到了保留之道。而這条批零链条之所以存在，原因在于航空公司的售票褒奖制度。
國家民航总局規定，國内機票代理佣金為票面價的3％，國际機票為9％。相關資料顯示，旧年4月，民航華东打點局曾明文規定，機票代理费超過3％将按商業贿赂论处。但記者發現，在实际操作中，不少航空公司經常對代理人采用“3＋X”的褒奖政策，即在3％代理费的底子上，再给代理人额外的褒奖。“‘3’是大锅饭，賣機票的都有，‘X’是奖金，拿多拿少要凭本事。”一家機票代理公司的负责人坦言，當前，為了提高走票量，篡夺更多的“X”奖新莊當舖，金，正規代理商纷纷向不具备出票資格的中小型代理點讓利出票，两方因此可以也许互相扶持帮忙、共生共荣。
由于航空運力增长迅猛，為了篡夺有限客源、刺激代理人销售自己的航班機票，部分航空公司低價竞争，也為機票销慢性咽喉炎治療,售代理供應了获利空間，并造成代理業的混乱場所場面。
混乱場所場面短期内难以消失
广州市地税局有關人士表示，正規代理商發展“黑代理”的做法涉嫌偷漏营業税，属于违法行為。一些業内人士認為，由于销售代理過多，各种违規行為接踵而至：最典型的是高额促销费與暗扣購靡，助长代理人独霸市場，使航空公司收入严重流失。有的代理人還把持失衡的供求關系，大量和长時辰地捕魚機遊戲,占用拖欠航空公司的销售票款，严重陵犯了航空公司的利益。
范畴庞大的“黑代理”搅乱了機票销售市場，更對航空公司的利益造成直接陵犯，但在目前的市場状态下，航空公司似乎對此凑数其間。不少業内人士認為，這是民航市場化转型中的阵痛，是規范的新秩序未建立前的混乱，是進入市場經济所交的學费。由于規范的市場秩纖體茶，序尚待组成，這种混乱場所場面不會在短期間内消失。
“機票销售市場有點像一锅粥”。是市場化阵痛還是打點缺失？人们很难從這些既无辦公地址，又无固定电话号码的各類打折機票訂票卡片上看出背後的問题。得益于航空公司之間的激烈竞争，眾多不具备從業資格的中小機票销售商活得有滋有味。可是，他们“富贵”的背後，却是全数機票代理業點痣藥水,的混乱，甚至反過来影响着航空公司的利益。
如何防范，專家支招
經過進程街頭派發、手機短信等渠道找上門来的“黑代理”經常没有长久的經营意识，為赚錢不擇手段，當然以低成本運作供應價位较低的機票，但毫无诚信可言，出格是在客户需要退票時經常會收取高额的退票费，更甚的是這關節貼,些“黑代理”還很有可能供應假機票。
如何防范“黑代理”，記者近日拜候了盘踞广州民航市場近60%份额的南方航空公司广州营業部，请他们為广大消费者“支招”。
针對假機票問题，民航提醒市民,買機票一定要谨慎選擇機票代售处,不要贪圖便宜到“黑代理”點購票,還是要找合法的代理機構辦理；同時注意經過進程上網或电话查問法子驗明機票真伪。對很少選擇航空出行的乘客,如何辨别機票真伪呢？專家建议,拿到機票後應先仔细查察乘機联。機票一般由彩色打印纸打印,分乘機联和硬纸質的乘客联两部分,乘機联是一张单面复写纸,正面印着航班及乘客信息,背面则是红色或蓝色的复写纸,而假機票一般无此成果,且通常邊缘切割不齐,表面色彩暗淡,字迹模糊。如果對機票心存疑虑,嬰兒益生菌,消费者可以進一步上網或电话查驗真伪。别的,乘客也可拨打相關航空公司处事电话,报上所乘坐的航班号和乘機日期,問一下有没有乘機人的座位即可。當乘客發現所購買的機票為假票後,應立即向航空公司或民航总局举报投诉,庇护自己的合法权益。
對于辨别一些代理機構合法與否，可上網或打电话咨询：比如拨86671781可防機票骗局。航空公司特别提醒消费者買機票時，一看代理證书。同時具备民航总局公布的國际機票一類代理證书、國际航协資格證书、营業执照的才是一類代理企業。其所售機票可直接從航空公司获得，没有中間暗扣环節，票價较低。二看限制条件。正規的代理點在不能退票或改期的國际機票上都會注明“不能退票”或“不能改期”。三要向售票单位索要《國际航空乘客運输專用發票》。第三，在購買打折機票前要問清楚有哪些条件限制，以防止顯現纠缠。
尽量减少中間环節，能做到直销當然更好。航空公司也注意到了這個問题，目前各航空公司正纷纷扩大機票直销渠道，經過進程增设自营網點、網上購票或開展电子客票处事等法子，增加對機票销售的控制权。
南航有關人士表示，电子客票是航空公司实施低成本销售计策的核心，由于乘客可直接從網上購票，省去了支出中間代理人的手续费，航空公司可以也许節省大笔销售费用，乘客也可得到便當和实惠。
《華南動静》 (2005年06月07日 第三版)
链接 ：
乌市機票市場“黑代理”竟占半壁江山
据乌鲁木齐市一家機票销售公司负责人介绍，目前乌市70％—80％的機票都是經過進程代理公司销售出去的，其中正規的售票點與“单干户”一類的“黑票點”之間的比例，根底上是各占半壁江山。
———据《中國青年报》
重庆機票“黑代理”年收入1個亿
口臭噴劑,
据航空公司相關人士表露，目前，重庆正規的票務代理只有80余家，其余的全部是代理“黑窝點”，其数目大得惊人，约有近千家。全市機票“黑代理”收入1年高达1亿元。
降價機票讓“黑代理”赚了多少亿？
一位在航空公司事變了8年後又涉足機票市場“下線代理”的業内人士表露，2004年民航當然有86.9亿元的利润，但是由于機票销售代理渠道打點混乱，民航系统因此付出了数十亿元的巨大代價。在機票销售過程中，“黑代理”和正規代理商相互呼應，将特價機票市場闹得面孔全非。
今年元旦前夕，中國民航总局局长杨元元非常自豪地公布颁發了一条讓航空業感到欣慰很是的消息：2004年，中國民航乘客運输量达到1.21亿人次，全行業已实現利润总额86.9亿元，1年赚的錢比前10年赚的总和還要多。
1月17日，春運临近，媒體又爆出一条讓普通公家欣喜不已但却讓铁路、公路運输部門不爽的消息：國内一些航空公司又一次拿起降價刀兵———2折、2.5折、3折……機票價格滑向了旧年以来的历史最低谷，部分線路甚至顯現了1.7折的超低價機票。
這两条其实不是同時發生但又不无接洽瓜葛的消息似乎在傳递着這样一种声音：民航赢利、公家得利，中國民航正在走向“雙赢”。
一位乘客针對民航赢利近70亿元這一事实很認真地在一张纸上算着這样一笔账：“旧年民航乘客運输量是1.21亿人次，也就是说這一年賣出了1.21亿张機票。以平均每张機票1000元计，民航共实現票额收入达1200亿元。而其中有3/4的機票由正規代理商和‘黑代理’售出，共计900亿元。按照民航总局的規定，每售出一张機票代理商可获得3％的手续费，则代理商從中获得的合法收入為27亿元。而事实上，在代理運作過程中，這個3％的返點数被提高了好几倍，航空公司為此支出的额外‘手续费’估计高达几十亿元。其中，‘黑代理’获益最大。由于這几十亿元收入大多没纳税，這样又导致了國家税收的流失。”
———据《中國商报》 责编：李歆 |
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發表於 2022-11-10 15:56:24
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